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포드 자동차는 계획된 3열 전기 SUV를 취소하고 베스트셀러인 F-150 픽업의 새로운 전기 버전 출시를 연기하는 등 전기 자동차(EV) 전략에 중대한 변화를 예고했습니다. 이러한 조정은 신모델 출시 첫 해에 비용을 절감하고 이자 및 세금 차감 전 이익(EBIT)을 달성하기 위한 Ford의 노력의 일환입니다.

Ford의 최고 재무 책임자인 John Lawler는 "가격 및 마진 압박을 통해 모든 신모델의 출시 첫 12개월 이내에 플러스 EBIT를 달성한다는 목표를 달성하기 위해 제품 및 기술 로드맵과 산업 입지를 조정하기로 결정했습니다."라며 이러한 전략적 전환의 중요성을 강조했습니다.

포드는 변화하는 시장 수요에 대응하기 위해 새로운 전기 중형 픽업 및 밴으로 미래 라인업을 확장하고 있습니다. 포드는 픽업트럭과 상용차 등 이미 강세를 보이고 있는 세그먼트에서 성공을 거두며 발표 이후 주가가 1.1% 상승했습니다.

하이브리드 차량의 판매가 급증함에 따라 포드는 이 분야에 대한 투자를 늘리고 있습니다. 이 자동차 제조업체는 가스 자동차에서 전기차로 보다 저렴하게 전환할 수 있는 하이브리드의 판매가 호조를 보이고 있습니다. 이러한 변화는 전기차 생산 비용을 낮추고 있는 중국 제조업체 및 테슬라와의 경쟁이 치열해짐에 따라 이루어지고 있습니다.

포드 CEO 짐 팔리는 전기차 생산 비용 절감의 필요성을 회사의 미래 건전성을 위한 중요한 목표로 강조했습니다. 포드는 올해 전기차로 인해 최대 55억 달러의 손실이 발생할 것으로 예상하고 있습니다. Farley는 캘리포니아의 전문 팀에 저렴한 전기차를 위한 새로운 아키텍처 개발을 맡겼으며, 이 기술을 기반으로 한 첫 번째 차량인 중형 전기 픽업은 2027년에 출시될 예정입니다.

또한 3열 전기 SUV의 취소로 인해 약 4억 달러의 특별 비현금 비용이 발생하여 최대 15억 달러의 추가 비용과 현금 지출이 발생할 것으로 예상됩니다.

포드가 하이브리드에 더 중점을 두면서 순수 전기차에 대한 자본 지출은 40%에서 약 30%로 감소할 것으로 예상됩니다.

비용을 더욱 절감하고 미국 인플레이션 억제법 인센티브를 받기 위해 Ford는 일부 배터리 생산을 이전하고 있습니다. 머스탱 마하-E 차량용 배터리 생산을 폴란드에서 미시간주 홀랜드로 이전하고, 켄터키주에서 SK이노베이션과 합작 투자하여 2025년 중반에 E-Transit 밴용 셀을, 2025년 말에 테네시주에서 새로운 전기 상용 밴용 배터리를 생산할 계획입니다.

포드는 2025년 상반기에 전기화 전략, 기술 개발, 수익성 및 자본 요구 사항에 대한 자세한 업데이트를 제공할 예정입니다.